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활주로 방위와 바람으로 측풍·정풍·배풍 성분을 계산합니다. 돌풍, 실제 기종 제한, 활주로·바람 도해를 지원합니다.
METAR 전문을 붙여넣으면 바람군(풍향·풍속·돌풍)을 자동으로 읽습니다.
RWY 27 · 자방위
바람이 불어오는 방위
제한은 이 값으로 판정합니다
측풍 · 노트
우측 측풍
화살표는 바람이 불어가는 방향, 즉 풍상에서 활주로로 향하는 방향입니다.
최대 실증 측풍 성분
참고값입니다. Part 23 경항공기에서는 형식증명 시험비행 중 실제로 기록된 최대 측풍이며 법적 제한이 아닙니다. 수송류 항공기에서는 운항자가 통상 상한으로 정합니다. 최종 근거는 자기 기체의 POH/AFM/FCOM입니다.
파이널에서는 크랩으로, 접지 직전 러더로 기수를 맞추고 바람 쪽 날개를 낮춥니다. 활주 중에도 에일러론을 계속 유지하세요.
에일러론을 바람 쪽으로 유지하고 러더로 중심선을 지키며, 다시 내려앉지 않도록 확실하게 부양시키세요.
활주로 27이 이미 더 나은 방향입니다.
계획 및 훈련 참고용이며 실제 항법에는 사용할 수 없습니다. 항상 공식 기상 자료와 인가된 비행교범을 사용하세요.
위 수치를 AI가 설명합니다: 왜 이 조종 요령인지, 무엇을 주의해야 하는지. 비행 가능 여부는 알려주지 않습니다——그것은 당신의 판단입니다.
활주로 번호는 자방위입니다. 관제나 ATIS로 전달되는 풍향도 자방위이므로 그대로 입력하면 됩니다. 다만 문서 형태의 METAR와 TAF의 풍향은 진북 기준입니다——편차가 큰 지역에서는 보정한 뒤 입력하세요.