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Calcule as componentes de vento cruzado, de proa e de cauda a partir da proa da pista e do vento — com rajadas, limites reais de aeronave e um diagrama da pista.
Cole o METAR completo e o grupo de vento é lido sozinho: direção, intensidade e rajada.
RWY 27 · magnética
Direção DE onde o vento sopra
Os limites são verificados com este valor
Vento cruzado · nós
Pela direita
A seta aponta para onde o vento sopra, entrando em direção à pista.
Componente cruzada máxima demonstrada
Apenas valores de referência. Em aviões leves Part 23 é o vento cruzado mais forte efetivamente voado durante a certificação, não um limite legal; em aeronaves de transporte o operador normalmente o fixa como limite rígido. O seu POH/AFM/FCOM é a referência válida.
Voe em caranguejo na final, depois alinhe com leme e baixe a asa do lado do vento antes de tocar. Mantenha aileron durante toda a corrida.
Mantenha aileron para o lado do vento, conserve o eixo com leme e decole com firmeza para não voltar a assentar na pista.
A pista 27 já é o melhor sentido.
Apenas para planejamento e treinamento. Não use para navegação. Utilize sempre fontes meteorológicas oficiais e o manual de voo aprovado da sua aeronave.
Deixe a IA explicar os números acima: por que a técnica é essa e o que observar. Ela não dirá se você deve voar — essa decisão é sua.
Os números de pista são magnéticos. O vento informado pelo ATC ou pelo ATIS também é magnético, então entra direto. Mas o vento de um METAR ou TAF escrito é referenciado ao norte verdadeiro — onde a declinação magnética for grande, corrija antes de informar a direção.
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